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e周新鲜事 | 小鹏G3改款惹争议/宋Pro家族上市

时间:2019-07-15标签:   蔚来      宋pro      小鹏   来源:合肥资讯网浏览次数:

原标题:e周新鲜事 | 小鹏G3改款惹争议/宋Pro家族上市

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Hello~大家好,网通社《e周新鲜事》第31期来了,我们的目标是:汇集上周新能源领域的热点事件、上市新车等,让你不错过每一个新能源热点。上周,新款小鹏G3正式上市,没想到却引发了老用户的“集体退车”维权,在产品领域,万众期待的MINI电动版正式亮相,比亚迪宋Pro家族也正式上市,为用户提供了更多的选择。接下来,我们就一起回顾一下吧。

新事件

等等党大获全胜?新款小鹏G3上市引老车主不满

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7月10日,新款小鹏G3正式上市,推出了2种续航的共计6款车型,补贴后售价区间为14.38-19.68万元。新车相比老款车型,在售价接近的情况下,在续航能力、底盘调校、刹车系统等多方面都有提升,尤其是续航能力,即使是新款G3 400车型相比老款小鹏G3也有36公里的续航提升。

然而让小鹏汽车团队没想到的是,新款车型的上市引发了众多老用户的不满。7月12日,小鹏汽车创始人何小鹏致歉并表示对老用户提供3年内增换购小鹏汽车享1万元额外补贴。而小鹏G3老车主对此并不买账。7月13日,数十位老款小鹏G3车主开车聚集在小鹏汽车广州总部大楼外行车道一旁进行维权,从现场流出的视频看,其中大部分车的车身张贴有“退车”的维权标语,另一部分车辆身上贴有 “续航虚假”、“谁买谁后悔”的标语。

编辑说:上周汽车圈最大的“瓜”应该就是小鹏G3新款上市,引来老用户的集体退车维权了。其实作为一个前科技编辑,笔者认为这样的升级其实并没有什么不妥,也算得上一个正常操作。但是对于汽车业来说,就存在了很大的争议。

作为智能电动车的领头羊,特斯拉的几款车型,经历了几次改变,但传统意义上的改款只有两次,第一次是前脸优化、充电口改变,第二次是近期的换装永磁电机,而在这一款产品的销售过程中,每一批次出厂特斯拉车型可能在硬件上都有不同,但其售价去并没有因出厂硬件的改变,而影响价格,因为本质来讲,这些“微调”都是出现在一代车型、一款车型上。

而小鹏汽车这次改款引来的用户不满,笔者认为主要出于两个原因:

第一、改款时间与首批车主交付时间过于接近。小鹏汽车于去年12月启动了交付,但到今年2月底才开始批量交付,与7月10日新款小鹏G3上市仅间隔4个月。本次参与维权的大部分车主,提车时间甚至不足1个月,尤其是这部分“鹏友”大多是经历了盲订,等待时间超过1年的原始粉丝。抛开售价不谈,单单说等车一年,合肥君达高科,提车1个月秒变老款,这样的心理落差确实让老用户难以接受。

第二、销售环节存刻意隐瞒新款消息或夸大新款售价的行为。笔者近期翻找了部分维权用户的留言,并联系了其中几位在6月底订车提车的用户。从中发现了一个销售环节存在的共同点:销售在推介过程中刻意隐瞒了新款小鹏G3将上市的消息,而在小鹏官宣新款上市时间后,对新款小鹏G3的售价进行了夸大,“误导”消费者选择了老款小鹏G3。让消费者认为自己受到了“欺骗”,成为了老款库存的“清道夫”。

本次小鹏事件其实为整个新能源行业提出了一个新的课题,那就是新款车型该如何改款升级?目前我国尚处于纯电动车发展初期,纯电动车续航从150公里到续航520公里,仅仅用了5年,每一次升级,续航及配置相比前代都有明显的区别。而进入网联及人工智能时代,软件和硬件的每一次提升相比前代也都称得上是“碾压式”,那么作为一台支持整车OTA的智能电动车,是不是还要遵从传统的“改款”呢,还是应该像特斯拉一样,一车到底,少改款、多微调呢?

当然,笔者认为本次小鹏的维权事件,目前来看应该只是个“个例”,毕竟初代车型仅上市7个月就进行如此大规模的改款,这个时间实在太过短暂,在别的车企和车型上的复现概率不高。

蜂巢能源发布全球首款无钴电芯

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7月9日,蜂巢能源在保定哈弗中心召开品牌战略规划及产品发布会。在发布会现场,蜂巢能源发布了三款新产品以及全球布局规划。三款新品中,有两款产品为全球首创,分别是“全球首款NMx无钴电”、“全球首款NCMA四元电池”。同时,蜂巢能源还宣布将在中国、欧洲和北美布局总产能达120GWh动力电池项目。

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